Aernouts Logistics Support

La société

Nous nous distinguons par le transport de produits fragiles et les services complémentaires tels que entreposage, assemblage et installation de produits La société Aernouts Logistics Support est spécialisée dans le transport de vélos, la distribution de proximité et le transport personnalisé. Dirk Aernouts, directeur : «Ce qui nous distingue d'autres sociétés de transport, ce sont les services spécialisés que nous offrons, comme le transport d'articles fragiles : vélos, tapis, habillage de fenêtres, par exemple. Nous proposons également des services d'entreposage, assemblage de vélos et installation d'appareils ménagers.» Aernouts et sa femme ont monté la société en 2002. «Nous employons aujourd'hui 35 personnes. Nous avons 35 véhicules propres et travaillons avec une dizaine de sous-traitants réguliers. Notre parc se compose en majeure partie de camionnettes et fourgons.»

L'enjeu

Nous recherchions une solution à la communication difficile avec nos chauffeurs et au gaspillage dû au comportement au volant«Avant d'opter pour les produits TomTom Telematics, la communication avec nos chauffeurs laissait à désirer», dit Aernouts. «Lorsqu'un client nous appelait pour une commande, il nous fallait souvent 10 à 15 minutes avant de pouvoir joindre un chauffeur et lui transmettre la commande. Notre prestation de service s'en ressentait. Par ailleurs, certains véhicules avaient besoin de pneus neufs au bout de 20 000 kilomètres à peine, alors que sur d'autres ils tenaient 60 000 kilomètres. Une forte différence dans la consommation de carburant apparaissait aussi entre les véhicules. Nous recherchions donc une solution qui présente directement aux chauffeurs les nouvelles commandes et une analyse de leur conduite, afin de gagner en efficacité, rapidité et rentabilité.»

La solution

Nous avons certainement gagné une heure par jour, ce qui représente une économie de quelque 25 000 euros par an Aernouts : «Nous sommes entrés en contact avec TomTom Telematics lors d'un salon du transport et de la logistique. Les multiples possibilités de leurs produits nous ont tout de suite séduits, comme les nombreux modules d'extension et les analyses détaillées. De plus, la plupart de nos chauffeurs se servent déjà du système de géolocalisation de TomTom, et en matière de fiabilité et solidité, la réputation de la marque n'est plus à faire.»

Aernouts : «Nous sommes entrés en contact avec TomTom Telematics lors d'un salon du transport et de la logistique. Les multiples possibilités de leurs produits nous ont tout de suite séduits, comme les nombreux modules d'extension et les analyses détaillées. De plus, la plupart de nos chauffeurs se servent déjà du système de géolocalisation de TomTom, et en matière de fiabilité et solidité, la réputation de la marque n'est plus à faire.» Aernouts Logistics Support utilise depuis 2012 WEBFLEET, LINK et le module ecoPLUS. Les six poids lourds sont équipés de systèmes de navigation PRO TRUCK, ainsi que certaines camionnettes. «Les nouvelles commandes sont maintenant présentées directement aux chauffeurs, qui peuvent ainsi s'en charger plus rapidement. Ils arrivent aussi plus rapidement à leur destination et ont adapté leur conduite, ce qui se traduit par des économies substantielles.»

Une fois l'équipement installé, Aernouts Logistics Support a suivi tous les chauffeurs pendant deux mois. «Nous avons analysé ces données, extrait les différences les plus frappantes, et les avons présentées aux chauffeurs», dit Aernouts. «De fortes différences dans la conduite ont été ainsi mises au jour. Un chauffeur faisait 80 kilomètres de plus qu'un autre sur un itinéraire donné, par exemple. Certains véhicules avaient enregistré 110 incidents sur une journée – virages serrés, freinage brusque, dépassement de vitesse – et d'autres seulement trois. Ce qui expliquait les grosses différences quant à l'usure des pneus et la consommation de carburant entre les chauffeurs. La consommation de carburant quotidienne du meilleur chauffeur et celle du moins performant montraient une différence de trois litres, soit 500 euros par an. Au total, les frais du chauffeur le moins performant excédaient ceux du meilleur chauffeur de 1000 euros par an.»

Ces chiffres ont secoué les chauffeurs. «Ils ont conscience de l'effet de la conduite sur les coûts d'exploitation et sont beaucoup plus soucieux de leur véhicule», affirme Dirk Aernouts. «Leur conduite s'est considérablement améliorée. Les chauffeurs qui comptabilisaient 110 incidents n'en enregistrent plus que trois ou quatre aujourd’hui. Nous avons certainement gagné une heure par jour, ce qui représente une économie de quelque 25 000 euros par an.»


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«Notre service de transport sait maintenant exactement où se trouvent les chauffeurs et peut répondre immédiatement aux questions concernant les livraisons.»